Uniwersytet Stanowy Oregonu opracuje bardziej ekologiczny akumulator

Uniwersytet Stanowy Oregonu opracuje bardziej ekologiczny akumulator

Nowa bateria OR ma zmniejszyć zależność od destrukcyjnego dla środowiska wydobycia

Zespół badawczy kierowany przez Oregon State University planuje opracowanie nowej baterii wielokrotnego ładowania, która mogłaby zmniejszyć potrzebę niszczącego środowisko wydobycia rzadkich minerałów, takich jak nikiel i lit oraz przyspieszyć przejście na czystą energię.

Departament Energii USA przyznał OSU 3 miliony dolarów na zbadanie rozwoju nowej technologii baterii wielokrotnego ładowania, która przyspieszyłaby przejście na czystą energię, nie opierając się na rzadkich minerałach skończonych, takich jak lit, kobalt i nikiel. Profesor chemii OSU Xiulei “David” Ji, który będzie kierował zespołem badawczym baterii, powiedział, że może to być zmiana gry.

“To nowy paradygmat”, powiedział Oregon Public Broadcasting. “Jesteśmy bardzo podekscytowani i bardzo wdzięczni, że mamy możliwość pracy nad tym projektem”.

W miarę jak świat przestawia się z paliw kopalnych na czystą energię, aby zmniejszyć swój udział w zmianach klimatu, rośnie zapotrzebowanie na akumulatory do przechowywania energii odnawialnej i zasilania pojazdów elektrycznych. Powstały w ten sposób boom na baterie wywołał obawy o środowisko naturalne ze względu na wpływ wydobycia materiałów do produkcji baterii, takich jak lit, a także spowodował wzrost cen i popytu na minerały wykorzystywane do produkcji baterii.

Według Międzynarodowej Agencji Energii, organizacji zajmującej się analizą danych dla globalnej polityki energetycznej, świat może stanąć w obliczu niedoboru litu do 2025 roku. Cena litu gwałtownie wzrosła, potroiła się w 2021 roku. Nikiel, minerał używany w bateriach litowo-jonowych, również wzrósł w popycie i odnotował wzrost cen.

Ji, który poprowadzi zespół badaczy z Howard University, University of Maryland i Vanderbilt University, powiedział, że zależność od tych minerałów jest niezrównoważona i kosztowna. Powiedział, że spełnienie celów czystej energii w najbliższym czasie będzie wymagało odejścia od stosunkowo rzadkich, skończonych minerałów.

Jego planem jest zbadanie baterii anionowych, które zapewniają niezbędne składniki bez użycia ograniczonych minerałów, takich jak te, z których korzystają baterie litowe, i które mogłyby potencjalnie zwiększyć ilość energii, jaką może pomieścić bateria.

“Nowa chemia baterii nie musi polegać na tych elementach” – powiedział Ji. “To jest właśnie korzyść z nowej chemii. Jest to zmiana gry.”

Ji powiedział, że podstawowym rynkiem dla tych baterii będą pojazdy elektryczne, ale nie wyklucza on możliwości wykorzystania baterii anionowych przez duże przedsiębiorstwa użyteczności publicznej, takie jak Portland General Electric’s solar, wind and battery facility. Powiedział również, że mogą one zostać wkrótce skomercjalizowane i być stosowane w domach.

Jest to coś, na co z niecierpliwością czeka Meredith Connolly, dyrektor wykonawczy organizacji ekologicznej Climate Solutions.

Powiedziała, że zasilanie gospodarki w 100% czystą energią elektryczną z wiatru i słońca jest kluczową częścią redukcji paliw kopalnych, a baterie są krytyczną częścią osiągnięcia czystej transformacji energetycznej.

“Częścią technologicznej magii, którą zapewniają akumulatory, jest zdolność do przechowywania energii wiatrowej, gdy wieje wiatr i energii słonecznej, gdy świeci słońce, a następnie wdrażania tej energii odnawialnej, gdy nie ma wiatru lub słońce zachodzi” – powiedziała.

Ponieważ produkcja EV wzrasta, Connolly powiedział, że baterie muszą być pozyskiwane w sposób zrównoważony i poddawane recyklingowi, aby ponownie wykorzystać surowce.

Oregon jest jednym z wielu stanów zapewniających hojne zachęty i rabaty, aby przejść z pojazdów napędzanych gazem na elektryczne. Niedawno stan zaczął oferować wykwalifikowanym mieszkańcom do 7 500 dolarów na nowy EV. Do tej pory w stanie zarejestrowanych jest ponad 50 000 EV. Oregon inwestuje również 100 milionów dolarów w budowę infrastruktury ładowania przy głównych drogach i na obszarach wiejskich, aby sprostać zapotrzebowaniu pojazdów elektrycznych na drogach.